La historia de una marca española entre la hojalata y el H0 popular
Durante décadas, el tren en miniatura fue para miles de niños españoles algo más que un modelo: fue un juguete. En ese espacio intermedio entre la ilusión infantil y la industrialización del ocio se movió JYESA (Juguetes y Estuches, S.A.), una empresa hoy olvidada por el gran público, pero plenamente integrada en la historia del juguete ferroviario español.
Ibi, cuna del juguete
La historia de JYESA no puede separarse de Ibi (Alicante), uno de los principales polos de producción juguetera del siglo XX en España. Allí surgieron decenas de empresas que compartían mano de obra especializada, proveedores y una lógica industrial centrada en campañas estacionales como Navidad y Reyes. JYESA fue una más de ese ecosistema, heredera de estructuras empresariales anteriores vinculadas a antiguos trabajadores de grandes firmas locales como Payá y Rico.
Una empresa de juguetes… también ferroviarios
A diferencia de otros fabricantes centrados en el tren eléctrico como objeto técnico, JYESA fue ante todo una empresa de juguetes. Su producción se basó inicialmente en la hojalata litografiada, técnica industrial dominante en la primera mitad del siglo XX, con mecanismos sencillos como la cuerda.
En la localidad de Ibi se creó la Sociedad Regular Colectiva González, Sanjuán y Cía., integrada por antiguos trabajadores de Payá y establecida en unas instalaciones conocidas popularmente como la Fábrica Nova. La empresa tuvo una trayectoria muy breve: al poco tiempo comenzaron las salidas de socios, entre ellas la del propio González, quedando la firma reducida a Sanjuán y Cía.
En 1933, Sanjuán se desvinculó también del proyecto, que pasó a estar controlado por Manuel Picó, quien, junto a Francisco Peyró, Enrique Guillén y José Bernabeu, constituyó la sociedad Picó S.A.
Tras la Guerra Civil, en 1939, Picó abandonó igualmente la empresa, que adoptó entonces la denominación de Juguetes y Estuches, JYESA, nombre bajo el cual continuó su actividad hasta su cierre definitivo en 1975.
En este contexto, el ferrocarril no era un sistema a reproducir con exactitud, sino un motivo lúdico. Tranvías, vehículos ferroviarios y piezas mecánicas formaron parte de su catálogo, siempre desde una óptica claramente infantil.
El salto al H0: trenes para jugar
El momento más relevante de JYESA en el ámbito ferroviario llegó a mediados de los años sesenta, cuando la empresa decidió entrar en la escala H0, ya consolidada en Europa como estándar doméstico. Según la documentación histórica, JYESA adoptó el sistema de dos carriles y corriente continua, alineándose formalmente con el modelismo moderno.
Sin embargo, el planteamiento seguía siendo el del juguete. Las locomotoras y vagones estaban pensados para venderse en sets completos, fáciles de usar y orientados al juego, no a la reproducción fiel ni al aficionado exigente. El propio análisis histórico de Enrique Jansà es claro al respecto: los trenes JYESA eran productos populares, con soluciones técnicas simples y una estética inspirada —o directamente copiada— de fabricantes centroeuropeos consolidados.
En el mercado actual de coleccionismo aparecen con frecuencia sets JYESA H0, algunos descritos como alimentados por pilas, lo que refuerza la idea de un producto pensado para el público infantil y doméstico, no para instalaciones complejas.
Entre el juguete y el modelo
JYESA nunca compitió con marcas de precisión ni aspiró a hacerlo. Su papel fue otro: democratizar el acceso al tren en miniatura en un momento en el que el modelismo de calidad era caro y minoritario. Para muchos niños, un tren JYESA fue el primer contacto con raíles, locomotoras y vagones, aunque su destino no fuera una maqueta permanente, sino el suelo del comedor.
Esa posición intermedia explica tanto su éxito comercial puntual como sus límites técnicos. Cuando el mercado empezó a exigir más realismo, mejores acabados y mayor fiabilidad, JYESA quedó descolgada.
El final de una etapa
El cierre de JYESA en 1975 se inscribe en una crisis más amplia del sector juguetero tradicional: aumento de importaciones, cambio de materiales, transformación de los hábitos de consumo y desaparición progresiva de la hojalata como estándar industrial.
Hoy, JYESA sobrevive en museos, catálogos antiguos y colecciones privadas. No como una marca de referencia del modelismo ferroviario, sino como testimonio de una época en la que el tren era, ante todo, un juguete.
| Categoría | Referencia | Descripción |
|---|---|---|
| Locomotoras | 1002 | Locomotora 0-2-0 con ténder, estética aerodinámica |
| Locomotoras | 1003 | Locoténder 0-3-0 |
| Locomotoras | 1004 | Locomotora 1-3-0 con ténder de tres ejes |
| Locomotoras | 1005 | Locomotora diésel, similar a la serie 307 |
| Locomotoras | 1006 | Locomotora diésel, similar a la serie 316 |
| Locomotoras | 1007 | Remolque para la locomotora diésel 1006 |
| Locomotoras | 1008 | Dummy (sin motor) para acoplar con la 1006 |
| Locomotoras | 1009 | Locomotora 0-2-0 |
| Locomotoras | 1010 | Locomotora 0-3-0 |
| Locomotoras a pilas | 1050 | Locomotora diésel roja (a pilas) |
| Locomotoras a pilas | 1051 | Locomotora 0-2-0 a pilas (derivada de la 1009) |
| Locomotoras a pilas | 1052 | Locomotora 0-3-0 estilo americano (a pilas) |
| Locomotoras a pilas | 1060 | Coche motor tipo Ferrobús |
| Transformadores | 2022 | Transformador verde con regulador e inversor de marcha |
| Transformadores | 2041 | Transformador rojo con regulador e inversor de marcha |
| Transformadores | 2043 | Transformador rojo con control de avance y retroceso |
| Transformadores | 2027 | Caja portapilas con inversor de marcha |
| Sets | 1901 | 1003 + coche azul + coche verde + furgón verde |
| Sets | 1902 | 1003 + furgón verde + coches azul, verde y rojo |
| Sets | 1906 | 1003 + vagón J rojo + borde bajo rojo + cisterna CAMPSA |
| Sets | 1907 | 1003 + vagón J gris + bordes rojo + cisterna CAMPSA |
| Sets | 1910 | 1002 + furgón verde + coche azul + cisterna gasoil + borde bajo rojo |
| Sets | 1911 | 1004 + furgón verde + coche verde + coche rojo |
| Sets | 1912 | 1004 + furgón verde + coches azul, verde y rojo |
| Sets | 1913 | 1004 + vagón J rojo + borde bajo rojo + cisterna CAMPSA |
| Sets | 1914 | 1004 + vagón J gris + bordes rojo + cisterna CAMPSA |
| Coches | 1650 | Coche restaurante CIWL |
| Coches | 1651 | Furgón marrón tipo FS |
| Coches | 1652 | Coche azul (claro/oscuro) tipo FS |
| Coches | 1653 | Coche marrón tipo FS |
| Coches | 1654 | Coche verde tipo FS |
| Coches | 1655 | Coche azul tipo FS |
| Coches | 1660 | Coche Pullman |
Referencias y fuentes
- Enrique Jansà, Historias de modelistas, fabricantes y coleccionistas, revisión enero 2014. Capítulos dedicados a fabricantes españoles y al bloque Verdú–Rico–Picó–JYESA.
- Museo Valenciano del Juguete (Ibi): contexto industrial del juguete en Ibi y referencias a fabricantes locales, incluida JYESA. https://museojuguete.com
- Historia del Juguete Español / JYESA (fuente divulgativa especializada, usada para corroborar cronología general y refundación). https://www.historiadeljuguete.com/jyesa/
- Forotrenes, Referencias HO de Jyesa: https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=8&t=75269
